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为保护十里红树林,湛江这里搭起一座钢便桥

时间:  来源:南方plus  作者:刘稳

8月9日,湛江市坡头区军港大道二期项目施工工地上,桩机林立、机械穿梭、吊臂仰俯、人员忙碌。工地外侧的红树林迎风摇曳,点点白鹭嬉戏于林中。一座近一公里的钢便桥从近海滩涂上升起,蜿蜒穿梭于红树林之上。

军港大道地处湛江市坡头区,位于麻斜海麻斜码头东侧,北可通奋勇大道连接湛江海湾大桥,并经过海湾大桥至石门大桥和麻斜至乾塘沿海旅游观光带,往南与规划中的西巷路、荣昌路、东盛大道、规划支路、军民路、海尾路相交,终点至怡海路,长约2.9公里,红线宽度为36米-60米,道路等级为城市主干路,设计时速为40公里。是湛江构筑“一海两岸”路网的重要组成部分

工程计划投资估算7亿元,该项目的实施将大大提升建成区城市品质,推动南调商服区近千亩建设用地实现连片开发,与今年7月份动工的总投资160亿元的千亩华发湛江创新产业新城两翼齐飞,为坡头(海东)打造宜居宜业新城区,实现经济腾飞提供强大的引擎。

当天,记者在现场看到,一座施工钢便桥已经搭设完成,钢便桥左侧是20多座施工钢平台,平台长30米、宽20余米,两个平台间隔约20米左右,20多座施工平台串联起了一条长龙,有效地避让开了滩涂上的红树林带。

“我们采取钢便桥施工的法子,不用填埋海滩涂,也避免了泥浆的外溢,最大限度保护这十里红树林。”工程参建方中交天津航道局有限公司相关负责人介绍,根据设计,项目部分施工段经过近海海域,需要架设一公里左右的桥梁。该片区存有大量红树林,如果采取堆填海滩涂筑岛平台施工的方式,不仅会破坏施工段的红树林,堆填的泥土还会随着海水串流扩散到周边海域,影响周边10公里红树林的生长环境。

自开工以来,军港大道二期项目建设不断加速。为了保护红树林,项目施工方增加了60%以上的投入,施工方通过打设钢护筒穿过滩涂下的淤泥质土层杜绝了泥浆的串流,同时在滩涂上为每根桩配备钢箱作为泥浆池,利用泥浆运输车抽取泥浆与沉渣的方式避免了泥浆的外溢。

在项目路基段与绿地房产红线交界处,凸出的一道方形砼涵洞端部安装有2部启闭机闸门,这是项目为防灾减灾设的一道“安全闸门”,在外海潮位高涨时,通过启闭机放下闸门,可以防止潮水肆意地灌入地方水系、对内侧的稻田鱼塘及绿地房产造成洪涝灾害,而在暴雨过后,又能通过打开闸门将内侧积水排入外海,一进一出可以有效调节两侧的水位,相较于预埋涵管人工堵口的方式,更加便捷与可控。

工程承建方与监理方中达安监理有限公司的负责人表示,该方案是在充分调查研判的基础上为保障当地民生与生态的又一工程举措。

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为保护十里红树林,湛江这里搭起一座钢便桥!

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为保护十里红树林,湛江这里搭起一座钢便桥!

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启闭机闸门。

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为保护十里红树林,湛江这里搭起一座钢便桥!

(编辑:Nicola)

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