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2021年12月1日起，北京市将执行“京6B”汽柴油两项地方标准、非道路机械排放国四标准、扩大高排放非道路机械禁止使用范围等多项标准政策。此外，国三汽油车淘汰补助政策也将于2021年年底到期。这些标准政策涉及“车、油、路”多个方面，是北京市综合施策开展移动源污染防治工作思路的具体体现。

实际上，在科技手段支撑下，近年来北京市一直坚持统筹“车、油、路”，综合运用法治、经济、技术和行政手段，采取了一系列措施，实现了移动源排放污染物大幅下降。

随着城市社会经济发展，目前北京市机动车保有量已达680万。这就不难理解，北京市在持续推进改善空气质量过程中，始终把移动源污染防治作为重点抓严抓实。2021年，北京市针对移动源排放污染，严控增量，优化存量，多措并举，重点在提升准入标准、加速老旧车淘汰、严格高排放机械管控、强化油品源头减排、推进在用车和机械精细化管理等方面持续发力。

新车和新机械：提升标准，严控污染物增量

提升新车排放标准。2021年1月1日起，北京市加严国六b排放标准中颗粒物数量限值，明确新车生产、销售及注册登记等要求。截至2021年9月底，共审核发布机动车环保达标车型5141个。

提升新生产销售非道路移动机械排放标准。北京市于2021年4月1日发布了《关于北京市提前实施国家第四阶段非道路移动机械排放标准的通告》，将于2021年12月1日起实施。与目前实施的标准相比，国家第四阶段非道路移动机械标准增加了发动机颗粒物数量限值和瞬态测试要求，以及增加了整机排放限值和测试要求。

老旧车：加速淘汰，促进车辆绿色转型

为加速老旧机动车淘汰，北京市实施了进一步促进高排放老旧车淘汰更新方案(2020-2021年)。通过多渠道宣传动员等方式,持续推动国三老旧汽油车淘汰。截至今年9月底，全市已累计淘汰国三汽油车9.5万辆，为车主发放了补助资金共计5.42亿元；为车主解答办理国三汽油车淘汰补助咨询信访共10.5万余件；12家主流车企参与此轮国三汽油老旧车淘汰更新工作，提供355种优惠车型，为淘汰置换新车的国三汽油车主给予企业奖励。据初步测算，淘汰国三汽油车9.5万辆可年减少CO、NOx、HC、颗粒物污染物排放约0.8万吨，推动了全市空气质量持续改善。老旧车淘汰政策实施以来，有效促进本市车辆排放结构清洁化，目前本市国五以上车辆占比达70%。

非道路移动机械：扩大禁用范围，严格高排放机械管控

非道路移动机械排放污染是北京市移动源污染的重要来源之一。北京市自2017年12月1日实施了禁止使用高排放非道路移动机械的措施，并于2019年加严了措施。2021年7月，北京市政府发布了新一轮禁止使用高排放非道路移动机械政策，将于今年12月1日实施。与上一轮政策相比，新一轮政策扩大了禁用高排放机械区域的范围，除平谷、密云、怀柔、延庆4个区为部分重点区域外，其余13个区全部纳入禁止区域。增加了限用种类，除原政策限制使用的挖掘机、装载机、挖掘装载机、叉车4类机械外，增加了推土机、压路机和平地机等3类限制使用的机械种类。

车用油品：提高质量，减少上路车辆行驶排放

为促进上路车辆减排，北京市进一步提升车用油品质量，今年7月发布了《车用汽油环保技术要求》和《车用柴油环保技术要求》两项“京6B”油品地方标准，将于2021年12月1日起实施。与现有“京6”油品相比，使用“京6B”油品汽油车颗粒物排放可下降20-30%，碳氢化合物下降10-15%，一氧化碳下降6-10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%。

严格监管：完善管理制度，提升精细化监管水平

积极完善机动车年检和路检相关制度标准，实施机动车检验机构记分制办法，对一个自然年内累计记分超过11分的检验机构，由市场监督管理部门暂停检验业务并责令整改；优化检验机构与生态环境部门联网规范，简化新车注册登记流程，推进机动车排放检验与维修闭环管理。在全市进京路口、重点道路严格开展机动车排放路检路查，深入用车大户开展执法检查。

推动重型汽车排放远程监测。目前，已有9.7万辆重型柴油车实现了排放远程在线检测，本市国六重型柴油车全部实现排放远程监测，为重型车排放管理提供科学支撑。

建立非道路移动机械编码登记制度。全市已登记非道路移动机械8.4万台，实现了“一机一码，应登尽登”。

下一步，北京市将继续深入落实打好污染防治攻坚战各项要求，继续坚持 “车、油、路” 统筹工作思路，综合运用法治、经济、技术和行政手段，持续推动移动源减排，助力大气环境质量改善。

（编辑：逍遥客）