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今年11月底一艘载着来自中国100辆电动巴士的大型货轮，停靠在圣安东尼奥港口。这些电动巴士，预料将为圣地亚哥的大众运输系统开启新一波的绿色革命。

圣地亚哥的空污之糟举世闻名，它还曾经因严重的霾害而进入紧急状态。为了改善空气质量，智利政府推出的多项对应政策，包括推广电动滑板车、电动汽车与出租车，另外还要求矿业大场使用低排放的卡车进行采矿。

近年来该国政府又极力推广绿能大众运输，其主要的策略核心在于降低温室气体排放、改用干净能源、让交通流量更流畅，与让大众运输系统更具效率。

盛产铜、锂 先天条件佳

智利本身得天独厚，让它与其他国家相比，更有发展绿色运输的本钱。智利不仅是全球最大铜生产国、也是第二大锂生产国，其中后者是电动车电池的关键零件。智利目前希望能在2020年将电动车数量增至10倍。

能源部长吉米兹（Susanan Jimnez）接受媒体访问时声称，智利政府的最终目标，是期许能在2050年让电动车高占民间汽车4成、至于大众运输系统则全面采用电动巴士。

为鼓励民众改用电动车，智利政府除了对电动车减免环保税与放宽交通限制，并对出租车司机提供补助与加速发照作业。

电动车太贵 民众买不起

不过基于电动车价格依然居高不下，使得这项充满企图心的计划能否如期达成，还存在一大问号。举例而言，BMW i3电动车在智利的售价约6万美元，不过对于平均月薪只有410美元的民众根本无力负担。

电动车充电站并不普及，则是智利政府必须克服的另一项挑战。根据能源部统计，智利现今仅有40座公共充电站，其中有半数在圣地亚哥。

尽管如此，对于该科技抱持狂热的人士，期盼智利政府能将重心放在绿能汽车所带来的益处，例如降低噪音与空污，以及较便宜的燃料成本。

根据智利交通部预估，电动巴士的营运与维修成本比柴油巴士减少约7成。

智利总统皮涅拉（Sebastian Pinera）曾在11月初一项电动车交车典礼上表示，“智利将成为仅次中国，在全球拥有最多电动巴士数量的国家。”

麦肯锡的研究报告证实皮涅拉所言不假，去年全球上路的电动巴士共有38.5万辆，其中99％都在中国”。

荷兰与英国虽然也各自有逾3百辆电动巴士，不过它们多扩展至数个城市，而非像圣地亚哥只集中在一个都会。

除了智利积极推展电动车外，目前其他拉美国家也将准备跟进。

墨西哥市的电动滑板车与自行车市场近来正蓬勃发展。它还计划引进3百到5百辆之间的电动巴士。

秘鲁也将电动车的进口关税砍至零；哥伦比亚政府则把公共柴油巴士引擎转换成为污染较低的引擎。

根据联合国统计，如果今日拉美22个城市都转换成电动车，预估到2030年约可省下640亿美元的燃料费用，另外排放在空中的二氧化碳也可减少3亿吨。

（编辑：Nicola）