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今年拉丁美洲的四个主要城市都将开辟电动公交车线路，更多试点计划也将陆续启动，安德烈·贝穆德兹·列瓦诺写道。

在智利圣地亚，200辆电动公家车整装待发。图片来源：Ministry of Transport

今年，中国电动公交车终于要走上拉丁美洲的街头了。其实，多年前各大电动公交车厂商已经锁定了这个市场，但是却一直很难改变该地区各国对这种新兴技术的怀疑态度。

目前，大多数国家都已经将清洁公共交通转型作为减少碳足迹的首选策略，特别是在在人口规模较大的城市。如今，电动公交车已经在中国实现了批量生产，但是却在进军拉美市场时遭遇了不小阻碍。

据“中拉对话”此前报道，哥伦比亚首都波哥大市在2018年更换了1160辆公交车，但是却拒绝使用中国的电动公交车。整个招标过程也说明了中国车企进军拉美市场的主要障碍：电动公交车比柴油或天然气公交车价格更高，但是当地并没有国家资金用于支持购进公交车的计划，而且当地充电桩总量也不足。此外，专业人员匮乏以及当地对中国产品了解不足也是造成这一困境的原因。

目前，拉美地区能源领域的温室气体排放量增速位居全球前列，然而上述因素却导致电动公交车无法进入这个本该潜力巨大的地区市场。

卡洛斯·莫吉卡、莉莎·温斯蒂和盖伊·爱德华兹三名研究人员共同撰写了一份全面分析拉丁美洲电动汽车市场现状的报告。他们表示：“如果能立即将22个拉美城市的公交汽车和出租车全部替换为电动汽车，那么到2030年该地区将节约近640亿美元的燃料，减少二氧化碳排放3亿吨。”

但是实际上，情形可能会有所发展。2019年上半年，中国电动大巴将首次亮相4个拉美主要城市，上述四个城市的总人口达1400万。此外，还有4个城市计划开展电动公交车试点计划。那么到底是哪四个城市呢？

圣地亚哥（智利）

自2018年12月中旬以来，100辆由中国比亚迪集团生产的电动公交车已经亮相圣地亚哥街头，这让圣地亚哥成为拉丁美洲拥有电动公交车数量最多的城市，同时也是除中国以外，全球电动公交车保有量排名第二的城市。

2019年1月中旬，圣地亚哥快速公交系统（BRT）Transantiago还将新增100辆来自中国宇通公司的电动公交车。如今，圣地亚哥的空气污染和空气质量已经引发了公众的高度关注，而这些公交车将成为实现该市公共交通绿色化的重要推动力。此外，圣地亚哥还将新增490辆柴油公交车，不过这些车辆都将达到环保要求更高的欧VI排放标准。

Transantiago担负着圣地亚哥60%人口的出行需求，而且也已经解决了其他国家尝试引进电动公交车时面临的一些问题。本次交易由塞巴斯蒂安·皮涅拉政府提供资助，他本人曾在2018年12月亲自为首批电动公交车揭幕，并将“电动交通”列为其2018-2022年能源路线图的重要支柱政策之一。除了一些其他承诺之外，该规划还计划在3年内将电动汽车总量增加到现在的10倍。

此外，意大利电力巨头意大利国家电力公司（Enel）也正在与公交运营方进行合作，计划在圣地亚哥安装100个充电桩。

迭戈波塔莱斯大学交通与物流创新中心主任佛朗哥·巴索解释称：“购买电动公交车主要是受交通与电信部购买意向的影响。与以往不同，这次是交通与电信部直接购进了这批车辆，而没有进行招标。加上意大利国家电力公司（Enel）的支持，尤其是充电基础设施方面的支持，从而加快了整个流程。”

世界资源研究所罗斯可持续城市中心研究员达里奥·伊达尔戈表示：“圣地亚哥的这种情况很有意思，因为私人运营商、汽车制造商和配电机构组成了联盟。”