1253794647

麦德林和卡利（哥伦比亚）

去年年底，麦德林宣布中国汽车厂商比亚迪公司赢得了一项向哥伦比亚出口64辆电动公交车的合同。

今年8月，这批电动汽车将加入当地的Metroplús公交系统，麦德林这个哥伦比亚第二大城市将成为继圣地亚哥之后拉美地区电动汽车保有量第二的城市。本次采购完全由当地政府提供资金。经过招标，比亚迪打败了另外两个竞争者，从而拿下了这笔订单。而那两个竞争者计划提供同样产自中国的，由宇通和中通汽车生产电动公交车。

紧随麦德林的脚步，哥伦比亚第三大城市卡利也在几周前宣布，将在MIO交通系统中新增125辆电动公交车。首批26辆将由中国申沃客车有限公司制造，预计今年5月交付使用。

根据《巴黎气候协定》，哥伦比亚承诺到2040年将7个城市中75%的公交车替换为零排放汽车。而麦德林和卡利也成为哥伦比亚为兑现其承诺而迈出的第一步。

电动汽车技术对哥伦比亚来说有着额外的吸引力，因为该国70%的电力供应都来自水力发电，也就是说哥伦比亚的能源组合比大多数国家都要清洁环保。

为什么这两个城市能够先于首都波哥大引入电动公交车呢？原因就在于波哥大的Transmilenio公交系统主要使用的是铰接式和双铰接式公交车。中国厂商虽然已经在普通电动公交车市场上站稳了脚跟，但铰接式和双铰接式公交车却是他们的短板。

瓜亚基尔（厄瓜多尔）

厄瓜多尔人口最多的城市瓜亚基尔也将在今年迎来20辆比亚迪生产的电动公交车。

但是与圣地亚哥和麦德林不同，瓜亚基尔的这项计划是由当地的一家私人公交运营商Saucinc牵头的。这家只经营一条公交线路的小公司为了用电动公交车替换现有的柴油车辆而不得不向厄瓜多尔政府求助。

与智利的圣地亚哥一样，瓜亚基尔通过国家金融公司（National Finance Corporation，简称CFN）获得了国家特别信贷支持，总额覆盖了购置款的一半。此外，根据当地法律规定，购置电动公交车的企业还将免缴进口关税和增值税。

而厄瓜多尔首都基多可能也会因此受益，因为基多的一家交通运营方目前正在中国考察，而且正考虑进口20到60辆与波哥大模式类似的双铰接式电动公交车。

其他试点项目

目前，至少还有4个拉美城市宣布将在今年进行电动公交车试点，所用车辆基本都是中国制造的。

巴西首都圣保罗共有1.4万辆公交汽车。去年10月该市已经宣布将先投放15辆电动公交车进行试点。这些车辆均来自比亚迪公司在圣保罗附近坎皮纳斯市的工厂，并已于1个月前交付，预计今年3月份投入使用。

今年1月，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯也宣布将从5月起投放8辆电动公交车进行试点。本次试点将与意大利国家电力公司（Enel）合作。与其他城市不同的是，试点车辆将同时来自宇通、中通汽车、海格客车和金龙这4家中国制造厂商。

得益于德国和一家当地可持续发展基金会的捐款，哥斯达黎加的圣何塞也将有3辆电动公交车首次上路。此外，这个中美洲国家还通过了一项法律，利用经济奖励措施推动电动交通行业的发展，此举也使其成为该地区低碳交通的先驱。

绿色气候基金（GCF）是《巴黎气候协定》创建的一个为减少温室气体排放提供帮助的金融机制。而乌拉圭政府就向该基金申请了一笔贷款，从而将首都蒙得维的亚的120辆公交车更换成电动车，占其公交车总数的10%。

（编辑：Nicola）